Il cobalto è un metallo utilizzato in molte batterie per veicoli elettrici.La novità è che Tesla utilizzerà batterie “prive di cobalto”, ma che tipo di “risorsa” è il cobalto?Riassumerò le conoscenze di base che vuoi sapere.
Il suo nome è Minerali di conflitto derivati dal demone
Conosci l'elemento cobalto?Non solo contenuto nelle batterie dei veicoli elettrici (VE) e degli smartphone, ma utilizzato anche nelle leghe metalliche di cobalto resistenti al calore come motori a reazione e punte da trapano, magneti per altoparlanti e, sorprendentemente, nella raffinazione del petrolio.Il cobalto prende il nome dal "Coboldo", un mostro che appare spesso nella fantascienza dei sotterranei, e nell'Europa medievale si credeva che lanciassero la magia sulle miniere per creare metalli difficili e tossici.giusto.
Ora, che ci siano o meno dei mostri nella miniera, il cobalto è tossico e può causare gravi rischi per la salute come la pneumoconiosi se non si indossano adeguati dispositivi di protezione individuale.E sebbene la Repubblica Democratica del Congo produca più della metà del cobalto mondiale, una piccola miniera (miniera Artisanal) dove poveri senza lavoro scavano buche con strumenti semplici senza alcuna formazione sulla sicurezza.), gli incidenti sono frequenti, i bambini sono costretti a lavorare a lungo con un salario basso di circa 200 yen al giorno, e anche Amatsu è una fonte di fondi per i gruppi armati, quindi il cobalto si trova accanto all'oro, al tungsteno, allo stagno e tantalio., Venne chiamato minerale di conflitto.
Tuttavia, con la diffusione dei veicoli elettrici e delle batterie agli ioni di litio, negli ultimi anni le aziende globali hanno iniziato a indagare se viene utilizzato il cobalto prodotto attraverso percorsi impropri, inclusa la catena di approvvigionamento dell’ossido e dell’idrossido di cobalto.
Ad esempio, i giganti delle batterie CATL e LG Chem stanno partecipando alla “Responsible Cobalt Initiative (RCI)” guidata dalla Cina, lavorando principalmente per sradicare il lavoro minorile.
Nel 2018 è stata istituita la Fair Cobalt Alliance (FCA), un'organizzazione per il commercio equo e solidale del cobalto, come iniziativa per promuovere la trasparenza e la legittimità del processo di estrazione del cobalto.Tra i partecipanti figurano Tesla, che consuma batterie agli ioni di litio, la startup tedesca di veicoli elettrici Sono Motors, il colosso svizzero delle risorse Glencore e la cinese Huayu Cobalt.
Guardando al Giappone, Sumitomo Metal Mining Co., Ltd., che vende all’ingrosso materiali per elettrodi positivi per batterie agli ioni di litio a Panasonic, ha istituito la “Politica sull’approvvigionamento responsabile delle materie prime di cobalto” nell’agosto 2020 e ha avviato la due diligence e il monitoraggio.metter il fondo a.
In futuro, man mano che le grandi aziende lanceranno uno dopo l’altro progetti minerari adeguatamente gestiti, i lavoratori dovranno correre dei rischi e tuffarsi in piccole miniere, e la domanda diminuirà gradualmente.
Evidente mancanza di cobalto
Attualmente, il numero di veicoli elettrici è ancora piccolo, con un totale di soli 7 milioni, di cui 2,1 milioni venduti in tutto il mondo nel 2019. D’altra parte, si dice che il numero totale di auto a motore nel mondo sia 1 miliardo o 1,3 miliardi, e se in futuro le auto a benzina verranno abolite e sostituite con veicoli elettrici, sarà necessaria un’enorme quantità di cobalto, ossido di cobalto e idrossido di cobalto.
La quantità totale di cobalto utilizzata nelle batterie dei veicoli elettrici nel 2019 è stata di 19.000 tonnellate, il che significa che erano necessari in media 9 kg di cobalto per veicolo.Per produrre 1 miliardo di veicoli elettrici da 9 kg ciascuno sono necessari 9 milioni di tonnellate di cobalto, ma le riserve totali mondiali ammontano a soli 7,1 milioni di tonnellate e, come accennato all'inizio, a 100.000 tonnellate in altri settori ogni anno.Poiché è un metallo molto utilizzato, è visibilmente impoverito così com'è.
Si prevede che le vendite di veicoli elettrici aumenteranno di dieci volte nel 2025, con una domanda annua di 250.000 tonnellate, comprese batterie per veicoli, leghe speciali e altri usi.Anche se la domanda di veicoli elettrici si stabilizzasse, entro 30 anni esaurirebbe tutte le riserve attualmente conosciute.
In questo contesto, gli sviluppatori di batterie stanno lavorando duramente giorno e notte su come ridurre la quantità di cobalto.Ad esempio, le batterie NMC che utilizzano nichel, manganese e cobalto vengono migliorate da NMC111 (nichel, manganese e cobalto sono 1: 1. La quantità di cobalto è stata costantemente ridotta da 1: 1) a NMC532, NMC811 e NMC9. 5,5 (il rapporto cobalto è 0,5) è attualmente in fase di sviluppo.
L'NCA (nichel, cobalto, alluminio) utilizzato da Tesla ha un contenuto di cobalto ridotto al 3%, ma il Modello 3 prodotto in Cina utilizza una batteria al litio ferro fosfato (LFP) priva di cobalto.Ci sono anche gradi che sono stati adottati.Sebbene LFP sia inferiore a NCA in termini di prestazioni, presenta le caratteristiche di materiali economici, fornitura stabile e lunga durata.
E al “Tesla Battery Day”, in programma dalle 6:30 del 23 settembre 2020, ora cinese, verrà annunciata una nuova batteria senza cobalto, la cui produzione in serie con Panasonic inizierà tra pochi anni.È prevista.
A proposito, in Giappone i “metalli rari” e le “terre rare” vengono spesso confusi.I metalli rari vengono utilizzati nell’industria perché “garantire un approvvigionamento stabile è importante in termini di politica per i metalli la cui abbondanza sulla terra è rara o difficile da estrarre per ragioni tecniche ed economiche (Ministero dell’Economia, del Commercio e dell’Industria)”.È un metallo non ferroso che viene spesso utilizzato ed è un termine generale per 31 tipi tra cui litio, titanio, cromo, cobalto, nichel, platino e terre rare.Di queste, le terre rare sono chiamate terre rare, e vengono definite 17 specie come il neodimio e il disprosio utilizzati per i magneti permanenti.
A causa della mancanza di risorse di cobalto, di fogli e polveri di metallo di cobalto e di composti di cobalto come il cloruro di cobalto, anche il cloruro di esaamminocobalto (III) scarseggia.
Rottura responsabile dal cobalto
Con l’aumento delle prestazioni richieste dai veicoli elettrici, si prevede che le batterie che non richiedono cobalto, come le batterie allo stato solido e le batterie al litio-zolfo, si evolveranno in futuro, quindi fortunatamente non pensiamo che le risorse saranno esaurite .Tuttavia, ciò significa che la domanda di cobalto crollerà da qualche parte.
Il punto di svolta arriverà al più presto tra 5 o 10 anni e le principali compagnie minerarie sono riluttanti a fare investimenti a lungo termine nel cobalto.Tuttavia, poiché stiamo vedendo la fine, vogliamo che i minatori locali lascino un ambiente di lavoro più sicuro rispetto a prima della bolla del cobalto.
E anche le batterie dei veicoli elettrici attualmente sul mercato devono essere riciclate una volta esaurita la loro funzione, 10 o 20 anni dopo, secondo la Redwood fondata da Sumitomo Metals e dall'ex chief technology officer di Tesla, JB Strobel.-I materiali e altri hanno già stabilito la tecnologia di recupero del cobalto e lo riutilizzeranno con altre risorse.
Anche se la domanda di alcune risorse aumenta temporaneamente nel processo di evoluzione dei veicoli elettrici, affronteremo la sostenibilità e i diritti umani dei lavoratori con la stessa fermezza del cobalto e non compreremo l'ira dei Kobolt in agguato nella caverna.Vorrei concludere questa storia con la speranza di diventare una società.